Intorcandu-ma ieri de la Constanta, pe faimoasa autostrada A2, m-am trezit cu detectorul de radar urland subit si cu un nene in verde care gesticula abuziv pe banda 1, spunandu-mi sa trag pe dreapta. Zic, mda.

Ma conformez ca un baiat dragut ce sunt, oprind din scurt la vreo 30 de metrii de Loganul alb, si verzuiul de mai sus ma  instinteaza ca m-a oprit pentru viteza. 149 de km pe ora. Interesant imi zic. Sa vedem mai departe. Se agata de permis, buletin si talon si pleaca in Dacia lor cea de toate zilele. Imi iau tacticos geaca din spate, si ma refugiez langa masina lor. Se deschide geamul fumuriu al Daciei (ma intreb daca aveau omologare RAR) si sunt intrebat politicos pe un ton flegmatic din masina : “Ce doriti?”

Pai, sa incepem cu certificatul de omologare al aparatului radar, cu avizul metrologic precum si cu logul pentru secventa de testare ca sa vedem daca a fost “instant on” sau nu. Politistii se uita unul la altu, si cel de la volan (adica nu cel care m-a oprit) cantarindu-ma din cap pana in picioare ma intreaba discret: ati mai avut permisul luat ? Eu: Nu. El: Sunteti avocat? Eu: Nu, sunt un cetatean informat.

Pai stiti ca aceste acte trebuie sa le cereti in instanta cand contestati amenda. Sa mori tu ! Eu le vreau acum.

Fara nici o clipa de ragaz, politistul imi declara: “aveti noroc. am reverificat cadrul si mai era o masina in dreptul dumneavoastra, si nu se vede foarte bine”. I-auzi, i-auzi. Deodata a aparut o masina in cadru si proba nu este destul de buna.
Mi-au fost inmanate actele inapoi cu sfatul “fiti mai atent data viitoare” si am plecat linistit.

Asa se intampla cand pornesti radarul ilegal, cu 200 de metrii inainte ca masina sa ajunga in fata masini de politie.

Care va sa zica, cand sunteti opriti de aparatul radar, nu uitati ca aveti si niste drepturi:

1. In momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica in termen  de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii si autorizatia de operator radar pentru cel care va incheie procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica “alte mentiuni” si este caz de nulitate  absoluta a procesului-verbal.

2. Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp in partea stanga jos a fotografiei apare litera “T” aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului.

3. Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200 m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500m functie de unghi.

4. Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta variaza de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati neaparat viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat.

5. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele.

6. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica “alte mentiuni” sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica “alte mentiuni” nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele.

Sursa: Euroavocatura.ro

Eu am zis ca imi voi printa punctele de mai sus, si le voi tine cu mine in masina. Nu incerc sa ma falesc ca circul cu viteza. In Bucuresti am viteza medie in oras de 15 km/h. Imi petrec din acest motiv cel putin 2 ore pe drum inspre si dinspre munca, bineinteles datorita lipsei soselelor adecvate si a managementului acestora.

Cand scap din oras, adica o data la 2-3 saptamani, si de cele mai multe ori spre Constanta, calc limita de viteza. O fac constient, pe propria-mi piele, fiind de asemenea lucid privind implicatiile pe care le-ar avea aceasta viteza asupra pasagerilor din masina, precum si a celorlalti participanti la trafic.

Platesc rovinieta, imi platesc impozitele si asigurarea si daca gresesc cu orice altceva in trafic platesc. Dar sa fiu amendat, folosind tactici ilegale nu sunt de acord, si voi recurge la toate metodele pentru a scapa de o amenda.

Fa Mady, pentru ca te iubesc, uite ce am scris eu pe spatele Passatului. A? Ce zici ? Si are si … web 2.0 din ala. E jmeker cicalakacichicean.

p.s. : fimi-ar scarba … ca impart aceeasi marca si model cu dealde astia

Indiferent de unde stam, cu cine stam, cat de bine stam si ce mancam, suntem in continuare romani si ne bucuram de ziua noastra.

Fiecare in felul lui

In special celor care isi petrec seara traversand bulevardul Iuliu Maniu.

Ar fi nedrept sa spun ca este vorba doar de motociclisti, asa ca voi incepe adresarea mea altfel:

Dragi motociclisti, scuteristi si atv-isti,

Ma bucur sa vad oameni pasionati. Oameni carora le plac caii putere, vantul in par, senzatia si adrenalina aferenta accelerarii si libertatea pe care o poate conferi un motor de cateva sute de centimetrii cubi pe 2 roti (sau 4 in cazul atv-urilor).
Stim cu totii ca Romania nu este tara perfecta in care sa ai un motor, de fapt, nu este tara perfecta in care sa ai o masina. Drumurile “bune” sunt putine, si alea peticite si supra-aglomerate la orice ora din noapte si din zi. Este destul de nasol sa ai un motor in Bucuresti. Nu prea te poti bucura de el. E ca si cum ai avea un Bugatti Veyron si ai sta blocat pe C.A. Rosetti pe o singura banda. Sentimentul de libertate mentionat mai sus este cel putin stirbit, daca nu starpit de aglomeratia in care colcaim cu totii zi de zi, in drum spre serviciu, spre casa, spre super-market, etc. Rareori reusesti cu un motor sa te simti atat de bine pe cat ar trebuii sa te simti, si inteleg asta. Sunetul motorului la 7.000-9.000 de turatii este ceva ce auzi din ce in ce mai rar intr-un oras sufocat de masini, camioane si alte aratari imense cu multe roti.

Insa, voi celor ce va place viteza si sunetul scos de motorul vostru, v-ati gandit vreodata la ce fel se aude acel zgomot in blocurile si casele pe langa care treceti ? Cel mai probabil nu. Chiar daca v-ati gandit, nu va pasa.
Locuind la etajul 6 a unui bloc de pe Iuliu Maniu, va pot spune exact cum se aude. Infernal. “Ce domle .. o motocicleta te deranjeaza?” “Ce domle, toba mea supradimensionata nu face atat zgomot.” Da, e adevarat. Motocicleta ta nu face zgomot, singura. Dar contribuie cu inca cateva zeci sau poate chiar sute de motoare zgomotoase la calvarul fonic pe care il experimentez in fiecare seara, noapte. Ca sa va imaginati despre ce vorbesc, va exemplific urmatoarea situatie devenita deja rutinica in viata mea: incerci ca la 11 jumate-12 sa te bagi in pat ca orice om care are in ziua urmatoare serviciu. Evident ca nu poti sa adormi direct, pentru ca doar ce a trecut o ambulanta cu sirenele la maxim, vreo 2 motoare in drum spre autostrada, un camion al carei remorci trancanea intr-un stil aparte, si oricum nu prea iti este somn. Asa ca mai citesti cateva pagini dintr-o carte. In cele din urma te dai batut. Stingi lumina si bagi cornul in perna. Si nu adormi. Pentru ca toate cele 7000 de turatii ale unui motor care trece prin semaforul de la Cora, in goana, ca sa nu prinda rosu, iti strivesc ciocanul si nicovala. Te intorci pe partea cealalta si incerci din nou. De asta data, cel mai probabil un golf 3 cu un tun in loc de toba accelereaza dramatic vazand toate cele 3 benzi libere. Dupa care urmeaza 2 atv-uri. Si adormi intr-un sfarsit.

La 8 suna ceasul. Dar nu trebuie neaparat sa sune, deoarece 3 claxoane prelungi in bulevard, insotite de o frana si o ambulanta te trezesc. Si tu te simti mai obosit decat te-ai culcat, si dintr-un motiv ciudat, putin nervos si iritat. Oare de ce ?

Ma simt aiurea. Ma simt aiurea de fiecare data cand ajung in fata blocului unde locuiesc cu chirie, si imi dau seama ca nu am unde sa parchez. Intru in parcarea blocului unde toate locurile de parcare sunt cumparate de mult, cateodata 2 de catre un singur apartament, si privesc mergand incet pe bulevard daca exista vreun loc de parcare liber unde as putea sa ma strecor. Evident nu. De cele mai multe ori un tico verde metalizat ocupa 2 locuri acolo, ca vorba aceea asa se poarta la noi.

Apoi fac ceva urat, ceva ce ma face sa ma simt si mai aiurea. Urc pe trotuar.

Ideea este ca in fata blocului meu pe trotuar se poate urca doar prin capatul trotuarului (pentru ca in rest exista parcarea mai sus amintita). Iar ca sa ajung cu masina in fata scarii (pentru ca daca as lasa-o in fata altei scari probabil ca m-as trezi constant cu rotile desumflate) trebuie sa stramat vreo 20-25 de metrii. Partea buna ? Trotuarul are peste 3 metrii lungime, ceea ce inseamna ca dupa ce parchez cat mai aproape de limita, raman 1,5 metrii lejer pe unde pot circula pietonii si alte masini care urca sau coboara de pe trotuar. Partea proasta ? Ca trebuie sa privesc cu rusine fetele mamicilor ce isi iau copii care de abia au invatat sa mearga “copacel” din calea mea (eu mergand cu sub 10km/h), si vad cum alte mamici cu carucioarele isi trag nou-nascutii cu foarte mare ingrijorare cat mai departe de traiectoria mea. Vad batranei care merg incet, cu picioare apasate de anii pe care ii au, care observa subit ca ma misc de ceva timp in spatele lor foarte incet, si care probabil, nu inteleg de ce nu accelerez sau de ce nu ii claxonez. Si ma simt aiurea rau ca fac ceva urat … ceva ce nu imi place.

Mi-ar placea sa am un loc de parcare pe care sa il pot plati in fiecare luna daca este nevoie, si unde sa imi pot parca masina fara grija de o avea ridicata pe bulevard, pentru ca primaria s-a gandit sa mai schimbe 2 semne peste noapte, si acum “nu se mai parcheaza aici de ieri”.

Incerc in cele din urma sa ma gandesc ca nu este vina mea, ca eu mi-as plati un loc de parcare la orice ora, si ca de fapt autoritatile sunt cele vinovate. Trotuarul este facut pentru pietoni, nu pentru masini asta este clar, dar unde sa parchezi daca toate parcarile din Bucuresti sunt full ?

Si apoi, cireasa de pe tort, cand vreun sofer sau soferita nu constientizeaza ca extremitatea mentionata mai sus a trotuarului este folosita de cei ca mine care parcheaza masina pe trotuar, blocandu-o. Si atunci sa il vezi nenica pe Mihai cum face off-road la coborat borduri de 20 de cm pentru ca altfel nu are cum sa iasa cu masina … in minunatul trafic.

Cam asa arata o dimineata normala pe bulevardul Iuliu Maniu din Bucuresti. Avem cateva miliarde de masini care incearca sa ajunga in oras dinspre Pitesti, 2-3 politisti in intersectie incercand sa fluidizeze traficul cu fluierele lor de hausari, o ambulanta doua trei care incearca sa ajunga si ele (ironic) inspre oras printre cardul interminabil de masini, si o sticla de plastic aruncata de catre un nesimtit pentru ca ii era prea lene sa ajunga la un cos de gunoi.

Taranul de Plazza isi parcheaza masina in parcarea subterana, patimind in sufletu-i ca nu oricine ii poate vedea bolidul pe care a dat 100.000 de galbeni, dar fiind ceva mai impacat cu el insusi pentru ca a reusit sa parcheze ca orice alt taran ce se respecta :

Scuze pentru calitatea imaginii … e facuta cu telefonul.

Instiintare … pe masa. .. la o terasa ..

De curand m-am hotarat sa inregistrez un domeniu al carui nume nu conteaza absolut deloc.
Si cum m-am saturat sa platesc taxe ametitoare pentru serviciile de inregistrare si hosting diferitelor firmulite din Romania, mi-am zis :”voi inregistra prin rotld”.
Acum, pentru cine nu stie ROTLD este autoritatea pentru domeniile .ro (RO Top Level Domain), care se ocupa (printre altele) si de inregistrarea lor directa. Orice tara care are o extensie de domeniu, ar trebuii, cel putin teoretic, sa aiba si o autoritate care reglementeaza aceste inregistrari, iar cum Romania este o tara cu drepturi pline, iata si aparitia acestei autoritati.

Revenind la subiect. Avand in vedere ca vorbim despre un serviciu tehnologic ne-am astepta ca procedurile de inregistrare a unui domeniu, direct de la mama lui, sa fie extrem de simple. GRESIT! In afara ca site-ul rotld.ro arata de parca ar fi fost facut in frontpage acum vreo 10 ani, ceea ce nu ar fi neaparat o problema, modalitatile de plata pentru inregistrarea unui domeniu nou sunt (citand din site-ul rotld.ro):
- prin transfer bancar;
- numerar;
- prin credit card (Click aici pentru a descarca formularul de plata in RON).

Avand in vedere ca avem un job, si nu ne arde sa alergam prin Bucuresti, fie pentru a plati cu numerar direct la ei, fie pentru a ajunge la banca spre a realiza un transfer bancar (nu, BRD-Net nu suporta asa ceva, decat daca, din nou, ii suni pe ei – dar asta e alta poveste), alegem bineinteles, cea mai moderna si rapida solutie de plata, aceea prin card de credit.
Surpriza, insa ! Plata prin card de credit este un fel de glonte pe care ti-l infigi fara ajutorul unei arme adanc in picioru-ti. Pentru ca dupa ce descarci formularul de plata, trebuie sa completezi vreo 15 campuri, care te intreaba de la nume, la data nasterii, la adresa, la numele bancii, numarul cardului, tipul cardului… etc etc etc.

Vai zic, cata bucurie ! Dupa care, ghici ce? Trebuie sa printezi formularul, sa faci copie fata verso a cardului, si copie dupa cartea de identitate si sa le trimiti prin FAX (da, ati citit bine, prin FAX – ROTLD foloseste inca FAX-ul) la … un anumit numar.

Fara sa clintesc, imi iau inima in dinti, completez formularul, fac copiile, ma lupt cu faxul si ajung intr-un final sa il trimit. Prevazator cum sunt , pun mana pe telefon si sun la ROTLD sa vad daca l-au primit (am mai auzit cazuri). Imi raspunde o doamna plina de entuziasm cu un “mdeah” cat ea de mare. Imi confirma existenta foilor primite dar ma transfera la o colega, cu o doza si mai mare de frustrare si miserupism care ma anunta intr-un mod foarte ironic, ca nu se vede cardul.

Pai cum puii mei sa se vada cand ma pui sa ii fac copie si apoi sa il trimit prin FAX?? Autoritatea nationala de inregistrare, administrare si reglementare a domeniilor .ro !!! Incurajam romanii sa plateasca cu, cardul, dar noi nu suntem in stare sa avem un formular de plata ONLINE. NU! Trebuie facut ca la prosti, descarcat, completat, semnat, xeroxat, si apoi faxat.

Iesiti din epoca de piatra a formularelor in format .txt si a fax-urilor domnilor si doamnelor (mai ales doamnelor) de la ROTLD !

De cand m-am mutat pe minunatul bulevard mai sus amintit, in putinele ore pe care le petrec zilnic acasa aud cel putin 10 ambulante care imi zdruncina creierii stand blocate in trafic pentru ca ele fie trebuie sa ajunga la Pitesti (pe autostrada), fie vin de pe autostrada si trebuie sa ajunga in oras. Din cand in cand, soferii ambulantelor, enervati de faptul ca cele 3 benzi de pe Iuliu Maniu sunt pline de masini si ei nu au unde sa se duca, nu se multumesc numai cu sirena enervanta, si mai baga si portavocea mustrand constiincios soferii care nu vor sa se urce, fie unii peste altii, fie pe scuarul cu bordura de 25 de centimetrii si gard de fier. Asta bineinteles in urechea noastra, a celor ce locuim in zona si nu avem voie sa ne plangem. Inteleg, sunt urgente si fie sunt niste oameni in acele ambulante care trebuie sa ajunga la spital, fie acea ambulanta trebuie sa ajunga la cineva care are nevoie.
Insa … pe mijlocul bulevardului exista un … scuar. Cam de 2,5 metrii latime. Pe care chipurile exista gazon. De fapt este acolo pentru panourile publicitare. Ce ar fi, daca am renunta la panourile publicitare si am face pe mijlocul acelui scuar o banda de urgenta ?

Cu un sistem de bariera dubla care se poate ridica prin semnal radio doar de catre ambulante am rezolva si problema folosirii neautorizate a respectivei benzi ? Punem si un echipaj de politie care sa dea niste amenzi frumoase celor care se arunca sa faca ambulance-tailing – stiti voi, in special in zonele aglomerate tot timpul se trezeste unu care sa se aseze in spatele unei ambulante si sa se tina dupa ea pentru ca “deschide drumu”.

Dar nu … mai bine ne streseaza pe noi nino nino-ul.