Sa fim seriosi. Uzul unui SUV, SAV sau orice alt vehicul ce depaseste o berlina medie in oras este limitat la a urca borduri, la a intimida partenerii de trafic si eventual a fi ceva mai protejat in cazul unui impact. Un off-roader veritabil, in teorie, nu are ce cauta in orasul mare si aglomerat mai departe de a isi procura piese de schimb, sau a aproviziona numeroasa familie ce locuieste in vila de pe deal de la Hypermarketul din oras.
Nissan Pathfinder cu ai sai 4,9 metri in lungime respectiv 1.85 m in latime nu face exceptie de la cele scrise mai sus. Si daca nu ati stiut asta, multe SUV-uri nici nu se simt bine in oras. Inconjurat de smart-uri, mini-uri si Sandero-uri, Pathfinder se simte ca un Guliver in tara piticilor, mai ales atunci cand ascunde sub capota motorizarea V6 capabila sa genereze 231 de cai putere.
M-am intalnit cu Pathfinder la ceas de seara, dar pentru ca Bucurestiul este un mediu propice spre a testa un Fiat 500 sau vreun A1 mai degraba, l-am deplasat undeva langa oras unde am putut sa ii si pun la incercare, atat cat a permis terenul, abilitatile off-road. Garda la sol de 216 mm a fost mai mult decat capabila sa reziste la seria de abuzuri pe care le-am initiat, parandu-mi rau ca nu am avut la dispozitie mai multe zile si mult mai multe coclauri pe care sa ma dau. Reglajul electronic al tractiunii care permite cuplarea unui reductor sau doar blocarea diferentialului central permite off-roaderului sa se transforme dintr-o masina mare, intr-un tanculet caruia par a nu ii sta prea multe in cale.
Virgin in ale off-roadului m-am sfiit sa incerc prea multe, insa odata ce am realizat ce poate face masina m-as fi catarat si pe munte cu ea pentru nimic mai mult decat placerea de a ajunge acolo, a privi in jos si a spune in gand “un fleac”. Pentru ca fix senzatia asta ti-o produce masina dupa ce ai terminat de strabatut provocarea.
Motorul V6 de 3 litri diesel (aceelasi propulsor ce echipeaza si Infinity FX30 d) se achita in mod onorabil de datoriile de pe coclauri, insa pe sosea nu da senzatii de sportivitate absolut deloc, accelerarea fiind liniara. Cutia de viteze automata in 7 trepte asigura confortul dar schimbarea vitezelor se face putin cam lent chiar si folosind selectia manuala (intre comanda de schimbare si reactie putand sa treaca 2-3 secunde).
Consumul inregistrat in timpul testului, s-a situat in jurul valorii de 14L la suta de km, o valoare relativ decenta pentru un 4×4 cu motorizarea si puterea mai sus amintita, mai ales ca masina a avut parte si de turatii ceva mai ridicate.
Spatiul interior este generos, existand chiar si posibilitatea de a deschide un al doilea rand de scaune, ce sunt mai putin comode si mai ingramadite (potrivite indeosebi copiilor), insa care la nevoie pot ridica numarul maxim de ocupanti la 7.
In aceasta configuratie portbagajul ramane in continuare incapator (ok, nu pentru bagajele a 7 oameni dar totusi), iar cu ele pliate (configuratie pentru 5 ocupanti) ai putea, probabil, sa ingramadesti in portbagaj un Logan.
In timp ce scrutam cu vederea interiorul masinii ce seamana destul de mult cu cel de pe Toyota Land Cruiser ma intrebam cui i-ar fi destinata. Tapiterie de piele, navigatie color, climatronic pe trei zone, scaune incalzite cu reglaj electric, sistem audio Bose si trapa electrica, toate asezate pe o caroserie care cantareste nu mai putin de 2.2 tone.
Am ajuns la o singura concluzie. Daca faci afaceri in agricultura, ai cateva sute de hectare de teren, ai bani, iti doresti o masina capabila sa sustina efortul zilnic de pe terenul accidentat insa vrei si tot rasfatul de care un off-roader veritabil este capabil, Nissan Pathfinder este masina perfecta pentru tine.
In concluzie, Pathfinderul, ajuns la final de generatie (a 3-a) este o masina confortabila, solida si mai important decat orice … capabila. Parcarea in oras se va dovedi o provocare datorita dimensiunilor impozante, locul autovehiculului fiind mai degraba pe dealuri, prin rape sau pe camp. Acolo Pathfinder se simte ca pestele in apa, aratandu-si adevaratele valente.
Pretul modelului testat: ~ 56.680 euro
