Bravo ma. Faci optiune de myaccount, migrezi lumea la greu acolo, le dai optiune de reincarcare online, le dai suport acolo, tragi tare si mare “sa va faceti cont pe site la noi”, si cand lumea face asta, tu dai cu mucii in fasole si nu ii mai lasi sa se logheze. Good one Vodafone !

Am scris un post mare si gros despre cum mi-au ridicat dobitocii masina azi. Pusesem si un filmulet despre gropi. Dintr-un motiv sau altul, sau doar pentru ca azi is not a good day for science, cand am dat publish a disparut tot postul.

Asa ca am ales sa impartasesc altceva cu voi. E ceva mai bun … mai calm… si de ce nu mai benefic.

Multi dintre cei ce activeaza online isi pun cel putin o data intrebarea “de ce nu mi-a indexat Google tot site-ul” iar raspunsurile, in functie de persoana pe care o intrebi sunt destul de variate.

Exista o gramada de site-uri si experti ce vorbesc despre optimizarea pe motoarele de cautare. Ce i-ar placea lui Google si ce nu, si ce sa faci ca sa ii pici in gratii. Matt Cutts, unul dintre angajatii Google care impartaseste cateodata ponturi despre SEO pe blogul personal, este cu siguranta una dintre persoanele pe care ar trebuii sa le citesti daca esti interesat de felul in care gigantul priveste web-ul, dar nu este singurul. Un altul este Dan Crow, care a raspuns la un moment dat la problema “ce sa fac sa imi indexez tot site-ul”.

Raspunsul este pe cat de uimitor pe atat de simplu. Chiar daca Google are resurse nelimitate cand vine vorba de puterea de calcul pe care ar putea sa o cumpere exista 2 alte resurse care inca nu permit paianjenilor care acceseaza paginile web sa indexeze chiar tot. Electricitatea si latimea de banda a serverelor.

Sa o luam mai simplu insa. Google isi trimite crawlerul (paianjenul) pe net, si din link in link acesta gaseste pagini pe care le indexeaza. Sau nu. Adevarul este ca in fiecare zi Google ajunge pe un numar mare, dar limitat de link-uri. Si asta pentru ca electricitatea necesara operatiunilor de crawling precum si latimea de banda ar fi pur si simplu mult prea mari pana si pentru marele gigant.

Ai putea sa crezi, gresit insa, ca Google ar prefera sa indexeze toate site-urile si paginile aferente de la A la I si sa le ignore cu succes pe cele de la J la Z.

Una dintre teorii este ca daca ai o valoare Page Rank mare pe cateva pagini din site-ul tau, cu siguranta acele pagini precum si multe altele din site-ul tau vor fi indexate. Insa exista situatia mult mai plauzibila cand mai multe pagini din site-ul tau au o valoare Page Rank mai mica. Atunci, chiar daca Google trece prin acele pagini, este posibil sa refuze indexarea.

Si desi afirmatia de mai sus se pupa cu politica Google de relevanta asupra Internetului, nu prea se leaga cu ce am scris mai devreme despre electricitate si latime de banda. Si asta pentru ca mai exista o teorie, destul de plauzibila. Vorbeam mai sus despre acei experti in optimizarea pentru motoarele de cautare, care de cele mai multe ori pun accentul pe continut de calitate, pe numarul de linkuri care vin catre site-ul tau, dar de foarte putine ori asupra curateniei codului.

Da, codul HTML curat este mai usor de indexat decat codul care contine elemente de CSS sau JavaScript. De multe ori cand atrag atentia unora asupra exportarii elementelor de stil si de scripting in fisiere externe, imi atrag priviri urate si incruntari. E adevarat, reprezinta o munca in plus sa faci asta dupa ce ai construit deja o pagina. Limitarea elementelor de stil (CSS) si a JavaScriptului din codul site-ului tau va reduce viteza de incarcare a paginilor precum si timpul petrecut de crawler pentru a citi continutul site-ului, ceea ce la sfarsit duce la un consum mai mic de electricitate si de latime de banda. In plus, crawlerul nici nu intelege si nici nu vrea sa inteleaga elementele de JavaScript sau de stil.

Bine bine o sa zici, dar site-ul meu se incarca rapid de la mine de acasa … si pana la urma, e site-ul meu, doar nu o sa il defavorizeze chiar pe el. Viteza accesarii site-ului tau de acasa de la tine, sau de la serviciu nu este aceeasi cu viteza accesarii site-ului tau din China, America sau Germania. Iar Google acceseaza (probabil) cateva milioane de linkuri daca nu mai bine pe zi din diferite parti ale globului. Pentru ei conteaza. O secunda timp de incarcare in plus pentru 100.000 de site-uri reprezinta un efort de 27.7 ore de electricitate si latime de banda in plus care ar putea fi evitat. Si asta doar prin curatirea codului HTML. Impresionant nu?

Daca toata lumea ar avea mai multa grija la felul in care paginile sunt construite si ar urma un set de reguli simple Google ar putea sa indexeze mai multe pagini web, mai repede, cu efort mai mic.

Si atunci, de ce nu educa Google webmasterii pentru a construii paginile mai prietenoase pentru motorul lor de cautare? Poate pentru ca ar da rau ca Google sa ceara lumii sa faca ceea ce ar trebuii deja sa faca (pana la urma de aia exista posibilitatea de a pune codul auxiliar in fisiere externe), doar pentru a le usura lor munca.

O scurta incursiune de o seara la Sinaia la binecunoscutul hotel Mara s-a lasat cu dureri acute de planetare si bucse pentru masina dar si cu o baie in apa calda a piscinei exact cand fulguia afara alaturi de provinciala.

Nu pot spune ca privelistea s-a lasat mai prejos :

P.S. De vizitat la intoarcere .. Castelul Iuliei Hasdeu din Campina. Merita.

Intorcandu-ma ieri de la Constanta, pe faimoasa autostrada A2, m-am trezit cu detectorul de radar urland subit si cu un nene in verde care gesticula abuziv pe banda 1, spunandu-mi sa trag pe dreapta. Zic, mda.

Ma conformez ca un baiat dragut ce sunt, oprind din scurt la vreo 30 de metrii de Loganul alb, si verzuiul de mai sus ma  instinteaza ca m-a oprit pentru viteza. 149 de km pe ora. Interesant imi zic. Sa vedem mai departe. Se agata de permis, buletin si talon si pleaca in Dacia lor cea de toate zilele. Imi iau tacticos geaca din spate, si ma refugiez langa masina lor. Se deschide geamul fumuriu al Daciei (ma intreb daca aveau omologare RAR) si sunt intrebat politicos pe un ton flegmatic din masina : “Ce doriti?”

Pai, sa incepem cu certificatul de omologare al aparatului radar, cu avizul metrologic precum si cu logul pentru secventa de testare ca sa vedem daca a fost “instant on” sau nu. Politistii se uita unul la altu, si cel de la volan (adica nu cel care m-a oprit) cantarindu-ma din cap pana in picioare ma intreaba discret: ati mai avut permisul luat ? Eu: Nu. El: Sunteti avocat? Eu: Nu, sunt un cetatean informat.

Pai stiti ca aceste acte trebuie sa le cereti in instanta cand contestati amenda. Sa mori tu ! Eu le vreau acum.

Fara nici o clipa de ragaz, politistul imi declara: “aveti noroc. am reverificat cadrul si mai era o masina in dreptul dumneavoastra, si nu se vede foarte bine”. I-auzi, i-auzi. Deodata a aparut o masina in cadru si proba nu este destul de buna.
Mi-au fost inmanate actele inapoi cu sfatul “fiti mai atent data viitoare” si am plecat linistit.

Asa se intampla cand pornesti radarul ilegal, cu 200 de metrii inainte ca masina sa ajunga in fata masini de politie.

Care va sa zica, cand sunteti opriti de aparatul radar, nu uitati ca aveti si niste drepturi:

1. In momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de verificare metrologica in termen  de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii si autorizatia de operator radar pentru cel care va incheie procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica “alte mentiuni” si este caz de nulitate  absoluta a procesului-verbal.

2. Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp in partea stanga jos a fotografiei apare litera “T” aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului.

3. Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200 m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500m functie de unghi.

4. Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta variaza de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati neaparat viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat.

5. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele.

6. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica “alte mentiuni” sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica “alte mentiuni” nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele.

Sursa: Euroavocatura.ro

Eu am zis ca imi voi printa punctele de mai sus, si le voi tine cu mine in masina. Nu incerc sa ma falesc ca circul cu viteza. In Bucuresti am viteza medie in oras de 15 km/h. Imi petrec din acest motiv cel putin 2 ore pe drum inspre si dinspre munca, bineinteles datorita lipsei soselelor adecvate si a managementului acestora.

Cand scap din oras, adica o data la 2-3 saptamani, si de cele mai multe ori spre Constanta, calc limita de viteza. O fac constient, pe propria-mi piele, fiind de asemenea lucid privind implicatiile pe care le-ar avea aceasta viteza asupra pasagerilor din masina, precum si a celorlalti participanti la trafic.

Platesc rovinieta, imi platesc impozitele si asigurarea si daca gresesc cu orice altceva in trafic platesc. Dar sa fiu amendat, folosind tactici ilegale nu sunt de acord, si voi recurge la toate metodele pentru a scapa de o amenda.